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1060目前，不管（guǎn）是美国等西（xī）方（fāng）发达国家（jiā），还是中国等发展（zhǎn）中（zhōng）国家，都在积极拓展无人机应（yīng）用、促进（jìn）无（wú）人机（jī）产业发展壮大。据业内专（zhuān）业机构（gòu）预计，2018年（nián）全（quán）球（qiú）无人机产量将超（chāo）过400万架，相对于2017年增（zēng）长约35%。同时，全球无人机市场（chǎng）规（guī）模（mó）也将继续（xù）保持扩张姿（zī）态。
国内无（wú）人机标准（zhǔn）加速制定
不以规矩，不（bú）能成方圆。很（hěn）多新兴行业在发展之初，几乎都是一路狂奔，往往会（huì）出现各（gè）种混乱（luàn）局（jú）面（miàn），例如价格战、产品质量不一、低端（duān）化倾（qīng）向、行业资源过度集（jí）中、不（bú）当竞争等（děng）。对于行业长远发展而言，这（zhè）些弊端是必须要予以（yǐ）解决的。
为了促（cù）进国内无人（rén）机产业有（yǒu）序、可（kě）持续发（fā）展，加快实（shí）现（xiàn）从量到（dào）质的提升（shēng），我国政府逐步加快（kuài）推动无人机法规与（yǔ）标准制定，积极引（yǐn）导（dǎo）无人机行业走向规范化、差异化道路，并（bìng）为此（cǐ）出台了一系列政（zhèng）策措施。
2017年5月，国标委联合工信部、国家民（mín）航（háng）局等多部委联合发布了《无人（rén）机驾驶（shǐ）航空器系统标准体系建设指南(2017—2018年（nián）版)》；2018年6月，国（guó）家（jiā）标（biāo）准委正式批准成立（lì）了全国航（háng）空器标准化技术委员会无人驾驶（shǐ）航空器分委员会（huì）。至此，我国（guó）无人机（jī）领（lǐng）域的标准体系建设开（kāi）始步（bù）入新（xīn）的阶段（duàn），国家标准、行业（yè）标准和团体标准（zhǔn）制定（dìng）不断加速。
无人机国际标准之争拉开帷幕
无人机国内标准体（tǐ）系的建设如火如荼，国际（jì）标（biāo）准的争夺也（yě）愈（yù）发（fā）激烈。目前，我国无人机企业制造的消费级无（wú）人机（jī）产品占据全球市场份额超过60%，军（jun1）用无（wú）人机技（jì）术也处（chù）于世（shì）界前列。很（hěn）显然，深度（dù）参与无人机国（guó）际（jì）标准（zhǔn）制定，持续提高我国国际话语（yǔ）权是必（bì）然趋势，也（yě）是必要做法。
事实上，世界主要国家针对（duì）无人机国际标准制定展（zhǎn）开的竞争已经开始（shǐ），美国、欧盟、日本（běn）、韩国（guó）等国家和地区都相继提出（chū）了自己的标准（zhǔn）路线（xiàn）图（tú）。2018年6月，在国（guó）际标准化组织（zhī）航空航天委员会无人机系统分（fèn）委（wěi）员会会议期间，英国、日本和（hé）韩国就（jiù）提出了多项新标准提案。
为了加快推进我国（guó）的无人（rén）机（jī）国际（jì）标准制定进程，2017年4月，国内相关机构（gòu）和（hé）企业（yè）在惠州召（zhào）开了国（guó）际无人（rén）机系统标准化（huà）协会第一届理事会（huì），重点探讨（tǎo）了我（wǒ）国无人机企业（yè）积极参（cān）与（yǔ）到国际标准制定工作（zuò）中（zhōng）去的问题（tí）。
面对国内外无人机市场快（kuài）速（sù）发展的难得机遇，在技术与市场竞（jìng）争（zhēng）的关键（jiàn）时刻，我国只有在国内、国际标准体系（xì）建设中实现两路并进，才能更好地掌（zhǎng）握竞争主动权与行业话语（yǔ）权（quán），从而（ér）支撑无人机产品在海外市场能够获得进一（yī）步发展。
三管齐下推动无人（rén）机产业“质变”
要加快无人机国内标准体系建（jiàn）设、深化国际标准制定参与度，不（bú）仅需（xū）要合理（lǐ）统筹各方资源共同（tóng）推进，而（ér）且也需要重（chóng）视无人（rén）机产业的全面发（fā）展。毕竟，实力才是硬道理（lǐ）。因而，接下来应当三管（guǎn）齐下（xià），促进无人机产业（yè）发展：
一是前置国家空域改革，加速（sù）低空空域开放，为无（wú）人（rén）机的广泛应用提供足够的空间。当然，开放（fàng）低空（kōng）的（de）同（tóng）时，也要（yào）完善相（xiàng）关的法律制度，只有“放管结合”，才能（néng）最大化挖掘无人机产业的发展（zhǎn）潜力，助（zhù）力无（wú）人机（jī）市（shì）场持续性扩张。
